O Cybercab da Tesla custa 29 990 dólares e só anda com uma assinatura de 299 por mês

A Tesla já está a aceitar encomendas do Cybercab por parte de compradores particulares. O robotáxi de dois lugares não tem volante nem pedais, e o preço prometido por Elon Musk acaba por representar apenas metade da conta. O carro custa pouco menos de trinta mil dólares, mas não anda sem que o proprietário pague também à Tesla uma mensalidade pelo que a empresa chama Autonomy Subscription.

Isto muda o significado de ter um carro. Um automóvel convencional pode ir a qualquer lado depois de pago. Este só funciona onde a Tesla diz que pode funcionar, e apenas enquanto a subscrição estiver ativa. Assim, os primeiros proprietários estão a comprar um veículo dependente das zonas de serviço Robotaxi da empresa, sujeito a uma taxa recorrente controlada pela Tesla e sem possibilidade de assumir o controlo quando o software recusa um percurso.

A página de encomenda, partilhada pela conta oficial Robotaxi da Tesla no X, juntamente com o convite enviado por email a «clientes selecionados», indica que o Cybercab custa $29,990, antes de impostos. A subscrição mensal de $299 surge pré-selecionada e inclui o primeiro mês. Nas letras pequenas, lê-se: «Para utilizar o veículo, é necessária uma subscrição e manutenção regular.» O email é mais direto: «Disponível apenas em zonas de serviço abrangidas. É necessária uma subscrição para utilizar o veículo.» Para fazer uma encomenda, é preciso pagar um sinal não reembolsável de $1,000.

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O carro corresponde ao protótipo que a Tesla tem apresentado: dois lugares, um ecrã tátil central de 21 polegadas e 20,1 pés cúbicos de espaço para bagagem — ligeiramente menos do que os 24,1 pés cúbicos que o Model 3 oferece nas bagageiras dianteira e traseira, apesar de ter uma carroçaria muito maior. A Tesla descreve o Cybercab como totalmente autónomo e diz que os proprietários poderão gerir as viagens através de uma aplicação.

Musk prometeu que o Cybercab custaria «menos de $30,000» quando o apresentou pela primeira vez, e o preço anunciado cumpre tecnicamente essa promessa. Mas o valor que realmente importa é o da subscrição. A $299 por mês, são mais $3,588 por ano, e a Electrek calcula que o custo total ao fim de cinco anos ronda os $47,600, sem contar com seguro, carregamento, manutenção e impostos. O Not a Tesla App salienta que se trata de uma subscrição, o que significa que a Tesla poderá aumentar o preço mais tarde.

A maior limitação é a distância a que o carro pode ir. A Tesla presta o serviço Robotaxi em oito cidades: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth e San Antonio, no Texas, e Miami, Orlando e Tampa, na Florida. Mas não revelou em quais destas zonas um Cybercab de propriedade privada poderá circular e, segundo o Not a Tesla App, Austin é a única cidade onde a Tesla opera Cybercabs. Além disso, as zonas são mais pequenas do que os mapas dão a entender. Koby Pierce, que acompanha o serviço de forma independente, testou milhares de moradas na aplicação Robotaxi e concluiu que a Tesla aceita recolhas e desembarques em apenas 59% a 78% das zonas anunciadas nas seis cidades que verificou, e em cerca de 59% da zona de Austin.

Há também uma questão de segurança por esclarecer. A NHTSA ordenou à Tesla que demonstrasse, sob juramento, que um carro sem pedal de travão cumpre as normas federais de segurança, que exigem a presença desse pedal. Segundo a Electrek, a Tesla respondeu e pediu que a resposta na íntegra fosse mantida confidencial, mas a entidade reguladora ainda não tomou uma decisão. A Tesla está, ainda assim, a aceitar encomendas de consumidores.

Os atuais condutores da Tesla também têm motivos para franzir o sobrolho. O Cybercab utiliza o mesmo computador AI4 do Model Y atual, e a Tesla já opera robotáxis Model Y sem supervisão nas mesmas zonas. Ainda assim, os proprietários que pagaram pelo Full Self-Driving continuam à espera de poder usar os seus próprios carros sem supervisão — uma possibilidade que a Tesla aponta agora para cerca do segundo trimestre de 2027. A compra destina-se também exclusivamente a uso pessoal: o Not a Tesla App interpreta a formulação da Tesla como uma exclusão de serviços de transporte por aplicação ou de entregas com o veículo.

A oferta está limitada aos EUA, exige convite e terá disponibilidade restrita no lançamento. Não foram anunciados planos para a Europa, a Ásia ou a América Latina. As entregas estão previstas para começar em dezembro de 2026, em Austin, no Texas. Em setembro, a Tesla abriu um formulário para empresas manifestarem interesse na compra de frotas e, na chamada sobre os resultados do terceiro trimestre de 2026, apontou para as primeiras entregas a clientes até ao final do ano. Musk afirmou, por sua vez, que a empresa esperava ficar com a grande maioria dos Cybercabs.

Os primeiros proprietários particulares vão descobrir em breve quanto vale um carro de $30,000 quando é o fabricante que define o mapa, a mensalidade e, sem qualquer pedal sob o pé do condutor, os travões.

Etiquetas: Folarin Balogun, Elon Musk, tesla, Victor Wembanyama, robotaxis, carros autónomos, NHTSA, Cybercab

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