Os Tesla já podem sair do Supercharger com o cabo ainda ligado

Os condutores de Tesla podem agora engrenar a marcha e afastar-se de um Supercharger com o cabo de carregamento ainda preso ao carro. O novo modo, chamado Emergency Drive Away, destina-se a uma única situação: quando um condutor se sente em perigo durante o carregamento e precisa de sair imediatamente, sem ter de dar a volta ao carro para desligar o cabo.

A novidade inverte uma das regras mais básicas de ter um Tesla. Até agora, o carro recusava-se simplesmente a sair da posição Park com o cabo ligado, e o condutor tinha de desbloquear a porta de carregamento através do ecrã tátil, da aplicação para telemóvel ou do botão no punho do conector antes de o trinco se soltar. Para quem carrega o carro sozinho, à noite e num parque quase vazio, a atualização transforma vários segundos de atrapalhação numa única decisão.

A Tesla fez questão de tornar essa decisão pouco fácil. Quando o condutor seleciona Drive com o cabo ligado, surge no ecrã um aviso de Emergency Drive Away, e o carro só avança depois de o condutor manter o pedal do travão pressionado e tocar em Activate. O aviso explicita as consequências: conduzir com o cabo ligado «provocará danos no seu veículo e no Supercharger», e serão partilhadas com a Tesla gravações curtas das câmaras.

Os danos são reais e dispendiosos. Segundo a formulação da própria Tesla, citada pela Tesla North, os custos elétricos e de obras civis de uma ligação arrancada podem chegar aos 25 000 dólares, consoante o Supercharger, e, depois, o carro tem obrigatoriamente de ser levado à assistência para reparar a porta de carregamento. A Tesla diz que a utilização deliberada e indevida «dará origem a sanções adicionais», sem especificar quais, e a Engadget observou que continua por esclarecer se um condutor que recorra à funcionalidade numa emergência real terá de pagar a reparação. A Tesla não explicou quem decide o que conta como emergência, nem de que forma. O que confirmou foi que cada ativação implica o envio de imagens das câmaras para a empresa.

A Electrek considerou a abordagem rudimentar e afirmou que esperava um sistema que cortasse a corrente e libertasse o trinco por si só, em vez de um que destruísse componentes. Já existe uma versão dessa ideia fora da Tesla. Os proprietários tinham apontado para o EVject, um conector destacável de um fabricante independente, e a EVject afirmou ter uma patente para um carregador destacável e ter partilhado a tecnologia com a divisão de carregamento da Tesla.

Por enquanto, a funcionalidade só está disponível nos Superchargers dos Estados Unidos, em todas as estações existentes e sem necessidade de novo equipamento ou adaptadores. Abrange todos os modelos Tesla, exceto os Model S e Model X fabricados antes de 2021. Como assinalou a Electrek, as estações canadianas usam os mesmos conectores, mas a Tesla não avançou qualquer calendário para o Canadá; também não há uma data confirmada para os condutores na Europa, na Ásia ou na América Latina.

A funcionalidade surge na sequência de um tiroteio ocorrido a 1 de agosto numa estação Supercharger junto a um restaurante In-N-Out, em Twin Falls, no Idaho, no qual morreu um homem de 66 anos e um condutor foi baleado enquanto estava sentado num Tesla em carregamento. Depois do incidente, os proprietários pediram à Tesla uma forma de sair rapidamente sem desligar o cabo. O Emergency Drive Away chega com a versão de software 2026.38.3, que a Tesla começou a distribuir remotamente pelos carros esta semana, sem custos.

O compromisso fica agora escrito no ecrã. O condutor consegue sair de um parque de estacionamento assustador em segundos, mas paga por isso com um carregador avariado, uma ida à assistência e um vídeo nas mãos da Tesla.

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