Tesla vai desligar aos poucos a linha do Cybertruck no Texas para fazer mais Cybercab

A Tesla está a reduzir a produção do Cybertruck, a sua pickup elétrica em aço inoxidável, para libertar espaço na fábrica para o Cybercab, o robotáxi de dois lugares sem volante nem pedais. Elon Musk anunciou a mudança numa publicação no X, escrevendo que a linha de produção da pickup está a abrir espaço para «aumentar a produção do Cybercab» na Gigafactory Texas, em Austin. Essa unidade é a única fábrica da Tesla que se sabe produzir o Cybertruck e os componentes especializados de que precisa; por isso, a menos que a Tesla transfira a linha, este é o início do fim para a pickup.

Se ainda estava a ponderar comprar um Cybertruck, o tempo começa agora a esgotar-se, embora Musk não tenha dito quando serão encerradas as encomendas nem o que acontecerá às unidades já encomendadas. Se já tem um, a primeira preocupação é saber como serão asseguradas as peças e as reparações de um veículo prestes a deixar de ser produzido. Wes Morrill, engenheiro-chefe do Cybertruck, respondeu diretamente a essa questão no X, quando um proprietário lhe perguntou: «Sim, claro! A Tesla continuará a disponibilizar peças sobresselentes e o serviço de assistência continuará a prestar apoio.»

O resto do plano continua por esclarecer. Musk não disse se «reduzir a produção» significa uma paragem total ou uma pequena produção residual, se alguma parte da montagem poderá ser transferida para outra fábrica, nem quantos Cybercabs adicionais se pretende produzir com o espaço libertado. A Reuters observou que a fábrica de Austin é o único local que se sabe estar equipado para produzir os componentes da pickup, o que tornaria dispendiosa uma transferência para outro sítio, tendo em conta que o modelo nunca vendeu em grandes quantidades.

Os números explicam melhor a decisão do que qualquer comunicado. A Tesla não discrimina as vendas do Cybertruck, mas até as estimativas mais elevadas dos analistas apontam para cerca de 70 000 unidades entregues desde o lançamento, segundo o The Verge, muito aquém das 250 000 por ano que Musk chegou a prever. A Reuters aponta para vários recolhimentos, problemas de controlo de qualidade e alterações de preço repetidas. A pickup também ficou mais cara: a Tesla North noticia que a versão Premium All-Wheel Drive aparecia recentemente por 92 490 dólares na página de configuração da Tesla nos Estados Unidos.

Para a maioria dos leitores fora da América do Norte, a notícia pouco altera, uma vez que o Cybertruck nunca esteve oficialmente à venda nos seus países. O desenho da carroçaria não é legal para circular na maioria dos países europeus, e a Tesla cancelou o modelo na Austrália e na Nova Zelândia em outubro, reembolsando os depósitos de reserva que alguns compradores tinham pago quase sete anos antes. Fora dos Estados Unidos, do Canadá e do México, chegou apenas à Coreia do Sul, onde as entregas começaram no final de 2025, e a alguns mercados do Golfo, liderados pelos Emirados Árabes Unidos, onde as primeiras entregas tiveram início no princípio deste ano.

Trocar uma pickup com vendas fracas por um robotáxi não resolve o problema mais difícil da Tesla. A empresa começou a fabricar Cybercabs em Austin em abril e tem-nos registado e posto a circular no Texas, incluindo em Austin e Dallas, segundo a Tesla North. Mais espaço na fábrica só será útil se esses veículos conseguirem transportar passageiros pagantes, sem depender de um operador humano de segurança, em muitas mais cidades; e isso depende do desempenho do software e dos reguladores, não do número de carroçarias que saem da linha de produção. Musk tem um longo historial de prazos para os robotáxis que acabaram por derrapar.

Morrill apresentou a mudança como uma passagem de testemunho, e não como um funeral. «O Cybertruck foi uma plataforma incrível para o desenvolvimento tecnológico e continua vivo através do Cybercab», escreveu, agradecendo às pessoas que o construíram e aos proprietários que, disse, continuará a acompanhar.

Musk publicou o anúncio na manhã de 6 de novembro de 2026, e as contas oficiais da Tesla ainda não tinham divulgado uma nota separada sobre o produto à hora da redação deste artigo. O calendário que indicou prevê que a redução da produção decorra por volta de meados de 2027, deixando aproximadamente a primeira metade desse ano para quem ainda quiser comprar um Cybertruck novo. A próxima oportunidade para conhecer os volumes, a data-limite das encomendas ou a data da última unidade produzida será a apresentação dos resultados da Tesla relativos ao quarto trimestre, prevista para o final de janeiro de 2027. A pickup que Musk chegou a dizer que venderia um quarto de milhão de unidades por ano está a ceder o espaço na fábrica a um carro que nem sequer tem volante.

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