A Europa eliminou tarifas sobre os EUA. Washington ficou com 15% — e o aço a 50%

O quadro tarifário que as empresas europeias passaram quase um ano a planear tornou-se lei comercial efectiva no início de julho, quando uma taxa de 15% começou a aplicar-se à maior parte dos bens que a Europa vende nos Estados Unidos — automóveis, medicamentos, semicondutores e maquinaria industrial. O acordo, apresentado por ambas as partes como um regresso à estabilidade comercial, comporta uma assimetria estrutural que os seus críticos apontaram desde o início.

As consequências são concretas. A indústria automóvel alemã, que exporta cerca de 700.000 veículos por ano para o mercado norte-americano, enfrenta agora um custo permanente em cada expedição que não pode ser suspendido. O sector farmacêutico irlandês — um dos maiores fornecedores de medicamentos de marca aos hospitais americanos — está a renegociar contratos para incorporar uma taxa que os seus concorrentes na Índia e na Coreia do Sul não são obrigados a pagar. Os exportadores italianos de maquinaria e produtos alimentares, que pressionaram contra o acordo, operam agora sob as condições que tinham advertido.

O acordo torna a troca explícita: a União Europeia eliminou todos os direitos aduaneiros sobre produtos industriais norte-americanos que entram no seu mercado. Os EUA aplicam uma taxa plana de 15% à maioria dos produtos europeus, excluindo completamente o aço, o alumínio e o cobre, que continuam sujeitos à taxa de 50% da Secção 232. A UE fez uma concessão completa; os EUA fizeram uma concessão parcial.

O Centre for European Policy Studies advertiu que o acordo oferece alívio temporário mas dor a longo prazo, cristalizando uma desvantagem estrutural sem mecanismo de renegociação. A federação industrial alemã BDI estimou que o acordo acrescenta cerca de sete mil milhões de euros em custos anuais apenas aos exportadores alemães. Os sectores que mais pressionaram por exclusões — automóvel, farmacêutico, semicondutores — não as obtiveram.

A distribuição do impacto dentro da Europa é desigual. A Alemanha, a Irlanda e a Itália acumulam a maior exposição. Os Países Baixos, a Dinamarca e a Suécia, cujo perfil exportador tende para serviços e produtos especializados, enfrentam pressões comparativamente menores. Os exportadores britânicos, que operam fora da UE sob acordos pós-Brexit, não são abrangidos por este acordo.

A primeira avaliação rigorosa dos custos reais para a indústria europeia chegará com os resultados do terceiro trimestre em Outubro. Antes disso, os grandes construtores automóveis alemães apresentam os seus resultados do segundo trimestre no final de Julho — os primeiros registos contabilísticos com rubricas tarifárias reais em vez de estimativas.

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